رؤية هذه المشكلة، لا ينبغي أن يفاجأ الجميع. مشكلة الصوت من أجزاء معدنية ورقة ليس من السهل كسر. انها مجرد أن مشكلة "النقر" الصوت في نهاية عجلة القيادة عند مواجهة هذا التطور والتوجيه منذ وقت ليس ببعيد هو تأمين مصدر الصوت. ، وضعت تدابير لمنع وفهم "انقر" مشكلة الصوت في نهاية عجلة القيادة. خلال العملية برمتها من حل المشكلة ، بحثت عن بعض الإشارات المتعلقة بالمشكلة (كما تحسب على أكتاف العمالقة) ، ونتطلع إلى البحث العلمي في الأجداد أساسا ، استنادا إلى الخبرة العملية ، وفهم النظرية الأساسية للمعرفة المهنية ذات الصلة ، وفرز أساليب التحليل الإحصائي السليم النسبي والأفكار حل المشاكل.
ومرة أخرى، فإن هذا السؤال في حد ذاته هو أيضا موضوع ساخن في هذا المجال، وهو ذو قيمة كبيرة للبحث العلمي والمناقشة. وينقسم المقال إلى ثلاثة أجزاء. أولا، سوف ألخص بحث الأسلاف لفهم مشكلة "انقر فوق" في نهاية عجلة القيادة. التفكير وحالة البحث الحالية ، تليها ملخصي وشرح لهذه المشكلة ؛ وأخيرا ، وفقا لحالات كلاسيكية محددة ، وسوف نناقش بعض الضوضاء. معايير التحليل للمشاكل الصعبة. ومن المرجح جدا أن تتضمن بعض المجالات آراء شخصية، وآمل أن أستكشفها.
دعونا نفهم أولا "انقر" الضوضاء في نهاية عجلة القيادة على أساس الفيديو من الإخفاقات الشائعة لفهم بطل الرواية اليوم -"انقر" الضوضاء في نهاية عجلة القيادة عندما السيارة هو تطوير وتحول.
في الفيديو ، عندما تتحرك السيارة إلى الأمام ، هناك صوت "نقرة" ملحوظ.
بعد سماع هذا الضجيج، ماذا يجب أن تفعل بعد ذلك؟
هذه هي الطريقة التي يفهم بها مهندس الصوت التقني مشكلة صوت "النقر" في نهاية عجلة الدفع: وفقا لسلسلة من الطرق ، يتم تأمين مصدر الصوت ، ويتم تحويل مشكلة المواد الصوتية إلى مشكلة سفر. أي أن مشكلة المواد الصوتية توصف بلغة إنتاج التحليل الكمي. على سبيل المثال، أي قطعة تفرك ضد أي قطعة تحت أي ظروف، مما تسبب في الضوضاء؛ أو، أي قطعة وأي قطعة تصطدم مع أي قطعة تسبب الظروف الضوضاء.
هذا ما يفعله مهندسو تقنيون الصوت.
العودة إلى هذا السؤال هو العثور على مصدر الصوت. أيهما في وسط المشكلة؟
هناك أجزاء كثيرة على هيكل السيارة، وهناك العديد من الأجزاء التي من المرجح أن تسبب الضوضاء أثناء التطوير والتوجيه: علبة التروس، والتعليق، وامتصاص الصدمات، والذراع السفلي، شريط مثبت، وما إلى ذلك، كلها من المرجح أن تجعل الضوضاء في ظل ظروف العمل نفسها. . ما يتحدث عنه الجميع اليوم هو أن رمح محرك الأقراص والمحور الحامل يتعاونان مع الثقب الداخلي ، والذي يتأثر بعزم دوران الناتج لمحرك الديزل ، والذي يسبب السرعة النسبية ، وينتج تأثير زلة العصا ، ويسبب مشكلة الصوت الاحتكاك عصا زلة. إنه ناتج عن أسباب أخرى، لذا لن أناقشه هنا.