(1) ارتداء آلية نقل تغيير السرعة يعتمد الحفار W4-60 آلية نقل الحركة الميكانيكية ، والتي تعتمد على غلاف الأسنان المنزلق للتحرك بشكل محوري على غلاف الأسنان الثابت ويتم توصيله بالعتاد المدفوع لكل ترس. تشارك في تحقيق التحول. في عملية التحول المتكررة ، يتم بسهولة طحن وجوه نهاية الأسنان لتروس الربط المذكورة أعلاه في شكل مخروطي ، مما يقلل من أداء الشبكة ويؤدي إلى "تروس القفز".
(2) يتدهور أداء آلية القفل الذاتي. من أجل منع الإرسال من "القفز" ، يتم تثبيت هذا النوع من الحفارات في ثقوب غطاء الصندوق فوق أعمدة الشوكة في التروس II. و III. و IV. و V. الخاصة بناقل الحركة وفي شوكات I. و Reverse Shift. هناك كرات فولاذية وينابيع تلعب دورا ذاتي القفل. عندما تضعف مرونة الزنبرك الذي يلعب دور تحديد المواقع والقفل الذاتي أو تنكسر ، فإن أداء القفل الذاتي لآلية القفل الذاتي سينخفض حتى يختفي ، مما يتسبب في "قفز" الإرسال. في الوقت نفسه ، إذا تم ارتداء الأخدود الموجود على الكرة الفولاذية لتحديد المواقع أو عمود الشوكة ، فقد يتسبب ذلك أيضا في "قفز" ناقل الحركة.
(3) التعديل غير السليم لجهاز النقل يعتمد ناقل الحركة لهذا النوع من الحفارات طريقة تحويل يدوية ميكانيكية. إذا كانت ذراع التحول والمحور الرأسي والمحور الأفقي ومسامير التثبيت الرأسية فضفاضة ، فيمكن للناقل أيضا "القفز".
(4) التغيير المفاجئ للحمل الخارجي نظرا لطبيعة عمل الحفار وتصميم الماكينة نفسها ، فإن التغيير المفاجئ للحمل الخارجي سيؤدي أيضا إلى "قفز" إرساله. عندما يكون سطح الطريق غير متساو ، أو أن الماكينة تسير على منحدر أو يكون مسار القيادة غير مناسب ويتغير الحمل الخارجي فجأة ، فإن التغيير المفاجئ للحمل سيعمل على ترس ربط التروس لناقل الحركة من خلال عمود العجلة والقيادة ، بحيث يتم فصل الترس المتشابك مع الترس بسبب الدفع المحوري ، مما تسبب في انتقال "القفز".
(5) طريقة التشغيل غير السليمة عندما يقود الحفار على منحدر (خاصة القيادة إلى أسفل) ، إذا كانت العملية غير مناسبة ، فسوف يتسبب ذلك أيضا في "قفز" ناقل الحركة.